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　　近日，隨著刀盤緩緩轉動，由廣東建工集團所屬華隧建設集團承建的東莞地鐵1號線1303-3工區盾構區間最后一臺盾構機破樁出洞，標志著1303-3工區2個盾構區間、共6條盾構隧道全部順利貫通。

東莞地鐵1號線1303-3工區盾構區間全線貫通

　　本次貫通的富民南路站-黃江北站區間是東莞地鐵1號線第二長的區間，位于東莞市大朗鎮和黃江鎮，區間雙線長度累計7.1公里，共投入4臺盾構機進行掘進。

　　隧道埋深8.9-54.2米，場地地勢起伏較大，地質條件復雜，巖層較多，且牽涉管線繁雜，風險點眾多。

富民南路站-黃江北站區間衛星圖

　　自2022年3月開展盾構施工以來，項目部克服了眾多不利因素，堅持科學施工、安全施工、綠色施工、精細施工的理念，創造了多項優質工程和安全生產的紀錄，盾構施工單月最高掘進997.5米。

　　施工期間，項目部在各方協助下創造性解決多個技術難點。

　　富民南路站盾構機吊裝端頭距離高壓線僅18.6米，無法滿足盾構吊裝需要，項目部創新性采用“切割地連墻+降低地面高度+800噸汽車吊”施工工藝，完成了盾構設備吊裝任務。

高壓線下盾構機吊裝

　　下穿、切削橋梁樁基和燃氣管時，采用了“高倉位氣壓平衡+徑向孔注厚漿”的非常規盾構掘進措施，有效地避免了地面沉降和管線破壞。

　　下穿東莞市車流量最大的主要道路——常虎高速時，精確控制盾構機的掘進姿態和推進速度，同時采用地面隧道聯動監測技術，順利通過了難度極大的施工路段。

下穿常虎高速

　　今年以來，項目部緊抓關鍵節點，先后完成風井封頂、富民南路站封頂、4臺次盾構機出洞、濕地公園站-富民南路站區間及富民南路站6個分部工程驗收。接下來，項目部將根據年度計劃，完成聯絡通道、出入口等剩余附屬結構的施工，力爭在最短時間內達到竣工條件，為東莞地鐵1號線早日通車作出貢獻。