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　　近日，建工控股集團(tuán)所屬華隧建設(shè)承建的廣州地鐵二十二號(hào)線后通段南漖至西塱區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“南西區(qū)間”）左線盾構(gòu)隧道順利貫通，這也是后通段在廣州市荔灣區(qū)內(nèi)首條貫通的盾構(gòu)隧道。

廣州地鐵二十二號(hào)線后通段南西區(qū)間左線盾構(gòu)隧道內(nèi)景

　　廣州地鐵二十二號(hào)線工程是廣東省2017年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，南起番禺廣場(chǎng)，向北延伸至芳村站，首通段番禺廣場(chǎng)至陳頭崗段已于2022年開通，后通段陳頭崗至芳村段正在穩(wěn)步建設(shè)中。全線開通后將實(shí)現(xiàn)南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系。

　　截至目前，廣州地鐵二十二號(hào)線后通段土建工程累計(jì)完成68%。4座車站中，2座已封頂，2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，3個(gè)進(jìn)行土建施工。

　　廣州地鐵二十二號(hào)線后通段南西區(qū)間左線盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)約2.3公里，區(qū)間線路長(zhǎng)，埋深變化大，始發(fā)地層上軟下硬，且沿線下穿工廠、高速、老舊建（構(gòu)）筑物群及大型橋梁，工程實(shí)施難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保施工安全，華隧建設(shè)從設(shè)備選型入手，配置了超前注漿、土倉可視化監(jiān)控、輸送渣土自動(dòng)稱重、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等智能化系統(tǒng)。

　　同時(shí)采用自主研發(fā)的干拌砂漿、渣土改良劑和新型盾尾油脂等材料，有效應(yīng)對(duì)隧道滲漏水和地面沉降控制難題，保證成型隧道質(zhì)量。

　　此外，華隧建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與相關(guān)單位建立常態(tài)化溝通機(jī)制，實(shí)行24小時(shí)值班監(jiān)測(cè)制度，動(dòng)態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，為盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)、開倉保駕護(hù)航。

　　接下來，華隧建設(shè)將繼續(xù)精心組織、高效施工，朝著全線通車的目標(biāo)不懈奮進(jìn)，為市民便捷出行貢獻(xiàn)力量。