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　　8月4日，正在建設(shè)中的世界跨徑最大的雙層懸索橋——獅子洋通道項(xiàng)目主塔樁基和錨碇地連墻雙雙完成全部施工，標(biāo)志著獅子洋通道項(xiàng)目主體工程建設(shè)邁向全面提速的新階段。

獅子洋大橋東主塔樁基施工現(xiàn)場(chǎng)

　　樁基達(dá)到100%I類樁標(biāo)準(zhǔn)

　　繼7月17日獅子洋大橋西主塔完成樁基施工后，8月4日，歷經(jīng)7小時(shí)的連續(xù)澆筑，東主塔最后一根樁基混凝土順利完成澆筑，意味著獅子洋大橋東西兩座主塔樁基全部完成，為后續(xù)主塔承臺(tái)施工及上部工序轉(zhuǎn)換奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　獅子洋大橋2座主塔共設(shè)置樁基132根，呈梅花型形狀布置，直徑3米，其中東主塔樁長(zhǎng)約50米，西主塔樁長(zhǎng)約70米，澆筑C35混凝土，共計(jì)澆筑了5.9萬立方米。

　　主塔首樁開鉆以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用智能泥漿檢測(cè)儀、混凝土液面檢測(cè)儀等智能化模塊輔助樁基施工過程管控，采用電動(dòng)伸縮式泥漿棚為泥漿池戴上“安全帽”等措施，有效消除基坑墜落隱患、保障泥漿性能指標(biāo)，保障了成樁質(zhì)量及施工安全。

主塔樁基鋼筋籠加工

　　施工過程中，由于主墩作業(yè)為水上施工，周邊航運(yùn)繁忙，以及廣東地區(qū)臺(tái)風(fēng)季的影響，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織方案討論，不斷強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，提前組織好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

　　“整個(gè)主塔樁基施工過程共歷時(shí)97天，通過檢測(cè)驗(yàn)收的樁基達(dá)到100%I類樁質(zhì)量控制，體現(xiàn)了獅子洋通道高質(zhì)量建設(shè)的目標(biāo)要求。”廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司主要負(fù)責(zé)人表示。

　　垂直精度誤差控制在毫米級(jí)

　　距離東主塔約700米處，獅子洋通道另一個(gè)“重頭戲”——東錨碇工地現(xiàn)場(chǎng)同步傳來了好消息，當(dāng)天下午，東錨碇地連墻最后一個(gè)槽段順利完成了澆筑。

　　東錨碇是獅子洋大橋關(guān)鍵控制性工程，基礎(chǔ)采用外徑 127米，壁厚1.5米的圓形地連墻+環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，面積相當(dāng)于2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。地連墻成墻質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)錨碇結(jié)構(gòu)的安全。按照獅子洋大橋設(shè)計(jì)，要求銑槽垂直精度偏差必須小于等于四百分之一，相當(dāng)于每米誤差控制在2.5毫米范圍內(nèi)。

　　“我們投入世界上最先進(jìn)的BC40（MC96）雙輪銑槽機(jī)與GB50成槽機(jī)進(jìn)行施工，并利用云端數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看地連墻成槽深度、銑槽機(jī)姿態(tài)、垂直度偏差等施工參數(shù)，確保垂直度精度滿足要求。”廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

獅子洋大橋東錨碇夜景航拍

　　獅子洋大橋東錨碇地連墻的鋼筋籠最大吊重約110噸，相當(dāng)于30頭大象的重量，立起后高46.05米，約15層樓高度。如何將百余噸的巨大籠體從水平位置豎直翻轉(zhuǎn)90度并運(yùn)送至槽口垂直下放，是擺在項(xiàng)目面前急需解決的問題。

　　“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過計(jì)算模擬分析，精準(zhǔn)確認(rèn)吊點(diǎn)位置，采用一臺(tái)400噸履帶吊及一臺(tái)260噸履帶吊配合作業(yè)、雙向合力，成功將‘鋼鐵骨架’吊裝入槽。”保利長(zhǎng)大工程有限公司獅子洋通道T9合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

　　獅子洋大橋東錨碇地連墻共有88幅槽段，自今年4月14日首槽開鉆，至8月4日最后一個(gè)槽段澆筑完成，創(chuàng)造了施工速度與質(zhì)量齊頭并進(jìn)良好局面。此前西錨碇地連墻已于7月12日完成，至此獅子洋大橋東西錨碇地連墻全部完成施工，下一步將轉(zhuǎn)入錨碇基坑開挖的新階段。

　　延伸閱讀

　　獅子洋通道項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超大規(guī)模東西向多層復(fù)合公路通道工程，由主體工程（含上下層）、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴(kuò)建段及下層白沙南路段共四部分組成。

　　該項(xiàng)目起于廣州南沙區(qū)，上層終于東莞虎門鎮(zhèn)，下層終于東莞沙田鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約35.1公里，建設(shè)工期6年。其中，主橋獅子洋大橋?yàn)橹骺?180米、塔高342米、雙層16（上層8+下層8）車道的雙層懸索橋。