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　　8月5日14點，經過20個小時的連續澆筑，由鐵投集團所屬梅龍鐵路公司主導建設的梅龍鐵路上行聯絡線新屋特大橋3×32.7米無砟軌道預應力混凝土單線變雙線道岔連續梁成功澆筑，項目連續梁工程取得巨大進展，為后續施工提供了寶貴的經驗，為順利完成年度生產任務奠定了堅實的基礎。

上行聯絡線新屋特大橋道岔連續梁澆筑現場

　　上行聯絡線新屋特大橋橋址位于河源市龍川縣讀書壩村西側，與贛深高鐵四角樓特大橋并行。上行聯絡線新屋特大橋3×32.7米無砟軌道預應力混凝土單線變雙線道岔連續梁起于29號墩，終于32號墩，結構形式為（32.6+32.7+32.6）米，全長97.9米。

　　為確保此次道岔連續梁順利澆筑，梅龍鐵路公司組織全體參建人員戰高溫斗酷暑，項目部結合現場實際不斷優化施工方案，制定白夜班值班計劃，從車輛到人員全程現場盯控到位；多次組織召開施工安全質量技術交底培訓，對施工過程中可能出現的問題制定詳細的措施與方案；對設備進場、材料儲備等進行周密部署及嚴格的現場核查，把控各個工序環節。在澆筑過程中，根據天氣溫度情況，及時調整澆筑速度，同時嚴格盯控混凝土振搗，確保道岔連續梁順利澆筑。

上行聯絡線新屋特大橋道岔連續梁澆筑過程

　　據悉，梅龍高鐵建成通常后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市的通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義，同時，也將助力“老區”通“灣區”，推動實現“軌道上的大灣區”，打造老區蘇區振興的“快車道”。