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　　經過三年多緊張有序的工程施工，由鐵投集團主導建設的時速350公里的高鐵項目——梅龍高鐵建設不斷取得新的突破。截至目前，該項目已累計完成項目投資131.20億元，占項目總投資的79.04%。隨著站前工程路基、隧道、架梁等工程的相繼完工，無砟軌道試驗段評估完成，梅龍高鐵全線陸續進入無砟軌道施工階段。

梅龍高鐵無砟軌道

　　進入8月份以來，梅龍高鐵不斷傳來喜訊。梅龍高鐵全線最長隧道——7377米下黃田隧道的順利貫通，標志著梅龍高鐵全線52座隧道全部貫通。梅龍高鐵梅州段最后一榀箱梁穩穩架設在興寧東跨汕昆高速特大橋0至1號墩上，標志著梅龍高鐵梅州境內 67.794公里段，58座橋梁架梁施工全部完成。梅龍高鐵項目第一、第二標段開展了無砟軌道試驗段評估工作，并在驗收合格后進入全面施工。梅州境內其他2個標段也相繼進入無砟軌道施工，為鋪軌提前做好準備。

梅龍高鐵無砟軌道軌枕施工現場

　　梅龍高鐵項目于2020年6月全面開工建設，工期緊、任務重，項目現場地質結構復雜，橋隧比例高達81.77%。為克服以上因素帶來的影響，參建各方科學組織工程施工，與時間賽跑，搶抓工程進度。

　　目前，該項目路基工程累計完成840多萬立方米，完成率97.81%；全線85座橋梁已基本完成，完成率97.9%；架梁累計1040孔，完成率88.89%；全線52座隧道已實現全部貫通。站后機電、房建工程也在有序推進，站房工程累計完成項目投資6085萬元，完成率20.5%；四電工程累計完成項目投資1.26億元，完成率27.5%。

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　　梅龍高鐵正線全長95.66公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終點與已經建成通車的贛深高鐵龍川西站相連。該項目是粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區梅州融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重要基礎設施；同時，也是龍巖經梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經海西經濟區聯系珠三角地區重要的輔助通道。

　　項目建成后，梅州到達廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯互通，推動地區經濟發展具有重要意義。