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　　9月26日，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設的珠肇高鐵江機段石陂隧道提前3個月順利實現貫通，取得階段性進展，為后續架梁施工奠定了堅實基礎。

　　石陂隧道全長1095米，單洞雙線形式，隧道最大埋深約45米，最小埋深約3米，隧道Ⅴ級圍巖754米，占隧道長度的68.9%；Ⅳ級圍巖341米，占隧道長度的31.1%，洞身巖體主要為花崗糜棱巖，遇水易軟化。該隧道地質結構復雜、工序交叉作業頻繁，導致施工難度較大、安全風險較高。同時，隧道沿線魚塘較多，且水位高于洞頂，進一步加大了施工難度。

　　建設過程中，技術團隊精心組織，不斷優化施工方案，遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”及“隨挖隨支護、先錨后噴”施工原則，嚴格落實超前支護、初期支護、仰拱封閉成環、拱墻二次襯砌等施工要求，嚴把安全質量關和文明生產關，最終迎來了隧道的順利貫通，為今后復雜地形隧道建設積累寶貴經驗，也為高質量建好珠肇高鐵打下堅實基礎。

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。