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　　近期，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設、廣東建工控股所屬華隧建設集團承建的珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道建設迎來新進展，國內(nèi)首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”在廣東江門順利始發(fā)，標志著珠肇高鐵項目建設邁入新階段。

始發(fā)儀式現(xiàn)場

　　“華隧奮進號”承擔的圭峰山隧道1號盾構(gòu)段長度4.78千米，是珠肇高鐵全線重難點工程及控制性工程。隧道洞身地層以弱風化泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖、砂巖和花崗巖為主，有構(gòu)造斷裂帶、節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)，隧道掘進機還需下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構(gòu)筑物，施工條件非常苛刻。

“華隧奮進號”隧道掘進機始發(fā)

　　為安全高效攻克圭峰山隧道1號盾構(gòu)段的施工難題，凝聚集體智慧進行“量身研制”的國內(nèi)首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”應運而生。“華隧奮進號”整機總長約145米，總重約4250噸，設備開挖直徑達14.29米，融合創(chuàng)新性的4大核心技術應用。融合“單護盾TBM+泥水平衡”兩種模式，保障項目施工安全、質(zhì)量和進度目標。應用TBM/泥水平衡模式快速切換工法，靈活應對地下水位高、存在泥質(zhì)粉砂巖、構(gòu)造破碎帶和節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)條件施工。采用冷凍切口環(huán)輔助開倉設計，確保超大斷面掌子面穩(wěn)定性，提高開倉安全系數(shù)。搭載四項針對性系統(tǒng)，為大坡度、長距離、連續(xù)下坡施工保駕護航。整機綜合技術的應用推動工程提質(zhì)增效，為項目科學領航。

“華隧奮進號”隧道掘進機刀盤起吊

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，建成通車后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)的城市發(fā)展發(fā)揮交通樞紐作用，珠海至新規(guī)劃建設的珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設總要求以及加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。