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　　近日，由鐵投集團(tuán)所屬梅龍公司投資建設(shè)的梅龍高鐵在五華至龍川西區(qū)間成功架設(shè)首條接觸線，標(biāo)志著梅龍高鐵“強(qiáng)電”工程進(jìn)入施工關(guān)鍵階段，為2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)按下“加速鍵”。

軌道放線車(chē)頂工人師傅們正在掛接觸線

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，接觸網(wǎng)恒張力軌道放線車(chē)以每小時(shí)5公里速度勻速前進(jìn)，轉(zhuǎn)盤(pán)翻滾、起錨、放線滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等施工工序一氣呵成，在作業(yè)車(chē)組及施工人員默契配合下，歷時(shí)40分鐘，首條接觸線架設(shè)任務(wù)順利完成。

　　接觸線是高鐵列車(chē)的供電線，接觸線架設(shè)是接觸網(wǎng)施工作業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其架設(shè)和調(diào)整質(zhì)量直接影響機(jī)車(chē)的取流和運(yùn)行的平穩(wěn)性。

　　此次架設(shè)投入的軌道放線車(chē)采用的是模塊化恒張力架線車(chē)，該設(shè)備架設(shè)的導(dǎo)線平直度誤差小于0.02毫米，優(yōu)于0.1毫米的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。目前，梅龍高鐵全線接觸線架設(shè)正在有序推進(jìn)。

　　梅龍高鐵是粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施；同時(shí)，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項(xiàng)目的一部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道。

　　梅龍高鐵建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織效率，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。