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　　近日，由鐵投集團(tuán)所屬梅龍鐵路公司投資建設(shè)的梅龍高鐵龍川段最后一片箱梁完成架設(shè)，標(biāo)志著梅龍高鐵全線架梁工程施工完成，為后續(xù)無砟軌道施工和鋪軌作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目按期建成通車提供有力保障。

架梁施工現(xiàn)場

　　梅龍高鐵架梁全線共1170孔梁，全線設(shè)3處制架梁場，為確保架梁施工順利，梅龍高鐵參建各方制定運(yùn)梁、架梁施工專項(xiàng)方案，提前組織人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量交底，克服了架梁線路三跨高速公路、兩跨既有鐵路、多處通過長大隧道以及30公里遠(yuǎn)距離架梁等困難，實(shí)現(xiàn)箱梁一次架設(shè)成功。

　　架梁任務(wù)完成后，下一步工作重點(diǎn)是加快軌道及站后工程施工，做好靜態(tài)驗(yàn)收工作和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的準(zhǔn)備，確保梅龍鐵路的順利開通。目前，項(xiàng)目正全力加快無砟軌道、站房及四電工程建設(shè)。

　　梅龍高鐵正線全長95.66公里，總投資166億元，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終點(diǎn)與河源市境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站相接。項(xiàng)目建成后，將與梅汕高鐵和贛深高鐵兩條高鐵銜接，形成粵東地區(qū)對外溝通華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路通道，對加快旅游資源開發(fā)，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用和意義。