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　　近日，由鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的粵東城際鐵路潮汕站至潮汕機(jī)場(chǎng)特大橋496號(hào)—499號(hào)墩上跨汕昆高速公路（98+180+98）米V撐連續(xù)梁0號(hào)塊開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著粵東城際鐵路亞洲跨度最大V撐連續(xù)梁正式啟動(dòng)澆筑，為橋梁后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

澆筑現(xiàn)場(chǎng)全景

　　作為粵東城際鐵路全線控制性工程，潮汕機(jī)場(chǎng)特大橋全長(zhǎng)6116.65米，以（98+180+98）米V撐連續(xù)梁上跨汕昆高速公路G78段，該聯(lián)連續(xù)梁全長(zhǎng)376米，橋面寬11.2米，為目前亞洲同類型橋梁中跨度最大V撐橋梁，也是粵東城際鐵路全線首個(gè)雙線180米的超高V撐連續(xù)梁。

工人澆筑混凝土作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　本次澆筑的497號(hào)主墩V撐連續(xù)梁0號(hào)塊長(zhǎng)48米，高達(dá)22.6米。由于該0號(hào)塊主體結(jié)構(gòu)尺寸及鋼筋混凝土總體工程量較大，對(duì)地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度、支架的剛度及模板支撐體系的整體性、穩(wěn)定性要求較高，為確保澆筑安全和質(zhì)量，粵東城際公司組織項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用分批澆筑的方案，分三次澆筑完成。

　　為確保主墩V撐連續(xù)梁0號(hào)塊首次澆筑順利完成，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從人員調(diào)配、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和工序轉(zhuǎn)換等方面入手，科學(xué)統(tǒng)籌、精心安排，不斷優(yōu)化施工方案，并針對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)深入研究。結(jié)合智能全站儀及自動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)時(shí)測(cè)試各施工階段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)主梁變形，為今后類似工程施工提供了參考。

　　下一步，粵東城際公司將繼續(xù)堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精管理、強(qiáng)落實(shí)”的舉措，優(yōu)化施工組織，全力以赴有序推進(jìn)連續(xù)梁施工，再掀粵東城際鐵路“大干快上、以干促上、實(shí)干至上”新熱潮。

　　延伸閱讀

　　粵東城際鐵路是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“一環(huán)一射線”的重要組成部分，連接了汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站和揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)。

　　粵東城際鐵路建成后，汕頭、潮汕、揭陽(yáng)三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步打通，并通過(guò)與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵和廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通“外循環(huán)”，實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來(lái)，加速促進(jìn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高水平聯(lián)動(dòng)，對(duì)構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”和促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。